央视新闻（焦点访谈）：3.8亿：这是我国社会拥有的电动自行车数量；平均而言，四分之一的人拥有一辆电动自行车。电动自行车舒适且快速，使其成为许多人的标准出行选择。但与此同时，电动自行车的安全问题也成为社会关注的焦点，因超速、非法改装而引发的交通事故、因电池起火造成的生命财产损失时有发生。 2025年9月1日，新版《电动自行车技术安全规范》正式实施。被称为“史上最严”的国家新规，已实施两个多月。企业和消费者都在经历着切实的变化。在不少卖场，记者看到新闻国标电动自行车纷纷排队，与老款同台销售。越来越多的消费者开始关注新品购买汽车时，标准车型和安全性变得越来越重要。在店里，我遇到了正在挑选自行车的王先生。他今天打算买一辆新的，因为他以前的电动自行车坏了。记者记录了王先生选择电动自行车的整个过程，让他更直观地了解新国标电动自行车和旧国标电动自行车的区别。首先，材质和防火性能差别很大。新国标车辆的塑料使用比例受到严格控制，要求塑料比例占整车质量的5.5%以下。鞍座、电池箱等主要部件采用高阻燃材料，翼子板升级为铝镁合金。国标老爷车塑料件比例较高，阻燃剂含量较低，因此当一旦发生，会产生大量有毒烟雾。电动自行车火灾是导致死亡的主要原因，其中 80% 的死亡是由有毒烟雾引起的。根据国家消防救援局的数据，2022年全国共报告电动自行车火灾1.8万起，比2021年增长23.4%。到2023年，电动自行车火灾数量将猛增至2.1万起。除了防火之外，新国标还重点关注事后责任的监控。国标电动自行车的古老标识标识易燃，给事故调查、责任认定带来很大困难。新国标电动自行车配备耐高温车辆代码和识别牌，可在火灾后识别电动自行车。新国标电动自行车具有良好的防火性能，这是很多消费者选择新车的重要原因。一个王先生非常感兴趣的另一个话题是如何防止电动自行车被盗。在定位和智能防盗方面，新国标电动自行车的表现更加出色。不仅标配北斗定位系统，还支持通过手机APP进行实时监控、远程锁定和防滑功能。很多符合旧国标的自行车电动夹板没有定位功能，只有单一的防盗手段。经过一番比较，王先生购买了一辆新国标电动自行车。消费者越来越关注安全并非巧合。随着电动自行车成为亿万家庭的标准代步工具，电动自行车的安全问题也日益凸显。从电池在走廊突然起火，到改装车在高速公路上飞驰，事故无不加剧了公众对出行的担忧安全。如果火灾危险是“看不见的风险”，那么道路上超速行驶和改装的车辆就是“看得见的威胁”。 “威胁”。非法改装自行车电动和取消限速屡禁不止，一直是一个长期存在的问题。记者在河北暗访时发现，尽管国家新规实施两个多月，一些企业却公然推出“解限速”服务来吸引顾客，将原本限速25公里的电动自行车变成了“速度马”。记者：“这不是限速吗？”电动自行车卖家问道。 “这个是可以调节的，你可以根据你的个人需求来调节。你可以调节到每小时50英里或者每小时40英里以上，没问题。你想开多快就开多快。如果你也修改了发动机，每小时可以开到110公里以上没有问题。显示是25公里每小时30公里，但实际速度他可以达到每小时50公里，相当于减速。 “记者为了验证改装车的真实速度，进行了确保安全的实验。在时速30公里的情况下，仍然无法追上改装电动车。”规定电动自行车属于非机动车，其设计速度不得超过25公里/小时。然而，改装车虽然速度与汽车相近，但缺乏足够的安全措施，更容易发生交通事故。 2025年起，上海公安交管局将持续推进非机动车交通违法专项整治，已查处涉及电动自行车的一般事故2100余起。全国交通事故综合调查专家、交管支队事故预防组高级警官邱忠上海市公安局负责人表示：“看来销售公司正在进行改装。”如属实，我们将移交市场监管部门调查处理。首先，将受到行政处分。其次，经过安装和改造后，他们将获得一个具有较大安全风险的产品。民法规定了损害赔偿的民事责任，并将受到民事赔偿。 “同时，违反限速的电动自行车用户将受到相应处罚。”邱忠：“近年来，上海在多个区开展了分阶段试点，利用高速公路路段控制车辆速度。”如果在道路上行驶违反法定最高速度，电动自行车驾驶员也将根据《道路交通法》受到超速处罚。 “处罚是减少电动车超速违规的一种手段集成电路自行车。怎样才能从根本上解决这个问题呢？消除旧国标电动自行车限速的关键是技术保障上的漏洞。为此，新国标专门引入了防篡改设计，结合硬件实现了“篡改、丢失”。 “很有效。”国家轻型电动汽车质量检测中心巡视员周航先生：《国家新标准》要求驾驶员能够识别电池电压类型。车辆标称电压为48V。防篡改法规规定，该车辆只能由标称 48V 铅酸电池供电。正常情况下，该车辆可以正常启动。添加电池后，电池组的额定电压增加至60V。该额定电压超出了控制器设定的电压范围，因此车辆无法运行。刁龙辉先生，食品与消费品标准局副局长国家市场监督管理总局标准技术局研发处表示：严禁使用。课题组将确保扩展接口和外围支持，明确电池组充放电的互认和协调，大幅提高防篡改技术难度。 “新标准带来的变化不仅体现在产品性能上，更要到达行业生产的末端。确保产品质量稳定，新国标首次明确了企业的生产能力和质量一致性，并对重点企业提出了“要求其具备核心工艺零部件和装备的生产能力。”中国国家标准委副主任何鹏林表示，“那些完全依靠外购零部件组装、没有自主生产能力的中小企业将被彻底排除在外”。电子技术与安全技术研究中心。 “新国标对企业质量保证职能和产品一致性要求增加了新的章节，比如企业必须具备车架等关键零部件的生产能力，以及电泳、焊接等关键工艺和设备的生产能力。”这一规定意味着电动自行车将进入一场‘重组’。一批实力较弱的中小企业将被排除在市场之外，而具有研发和生产能力的普通企业将获得更大的发展空间，行业竞争将更加规范有序。国家市场监管总局认证监管司司长薛阳表示：“新国标公布后，电动自行车生产企业和认证机构正在积极准备，已于2025年6月底获得强制性产品认证。”截至11月4日，99家企业的468款车型（按照新标准）获得了强制性产品认证，准备批量生产和销售。新国标系统地解决了这些问题。通过一系列技术措施解决电动自行车的安全问题。但标准的生命在于执行，不被市场接受就失去了效力。考虑到市场适应周期，新国标将于2025年实施，并设立了至2020年11月30日的生产过渡期和三个月的销售过渡期。记者在市场走访中发现，部分车辆因供应等原因将停产，电动自行车店仍不配送新国标车辆，且“旧车难修、零配件无货”，不少消费者担心未来可能出现停产的情况。面对“货源不齐”等问题，但记者走访多家品牌专卖店和售后服务车间时，各大公司都承诺为此前国标车辆提供至少五年的维修服务和零配件。在消费者担忧有所缓解的同时，制造商也在加快应对措施。从防火材料到防篡改设计，从智能监控到企业准入，制造企业都在努力进行新旧产能切换、升级生产设备、优化工艺，以保证新国标车型的质量和产量。电动自行车新国标的出台，不仅提高了产品质量，也强化了其对公共安全的责任。标准就是“规则”，而实施就像“大山”。安全意识是保障出行安全的“基础”。只有当sup愿景不松懈，企业坚持自己的目标，消费者做出明确的决定，电动自行车才能真正成为便捷、安全的出行伴侣。同时，也将促进电动自行车行业更好的发展。