1938年秋天，反日战争进入了战略死亡点。日军部队阻止了中国的沿海港口，并阻止了国际援助对中国材料。同年12月，云南 - 伯马高速公路迫切地成为中国与外界联系的“最后一生”。 从1939年到1942年，来自马来西亚，印度尼西亚，新加坡，泰国和其他国家的3,200多名中国年轻人离开了当地的生活，越过大海，返回中国，形成了“中国维护小队，称为Nanyang机械师”，并建立了“铁运输线”。 云南 - 伯马路被称为“死亡之路”。这里的山脉很高，山谷深处，地形具有抵抗力和危险，在轮子外面有深字节。这里缺少药物，疟疾杀死了许多生命。更令人恐惧的是轰炸日本军队。次年，即1940年10月至1940年2月，日本飞机超过4,000架飞机炸弹掉了。 在这一“死亡之路”中，南基亚奥的机械师和工人总共运送了500,000吨军用物品，15,000辆汽车和无数的民用物资。同时，有1,000多名Nanchiaomecanicos落在云南燃烧的高速公路上，平均每公里的人平均。 云南 - 伯马路（Yunnan-Burma Road）的子弹的照片和纳米奥（Nanqiao）的霍尔纪念馆（Hall Memorial）烧毁了世界各地的希望之火，最终聚集在中国国家的顽强力量中，在抵抗日本袭击的抵抗中取得了巨大的胜利。 广州的记者最近去了马来西亚，采访了南基亚奥（Nankiao）机制的后代，挖掘了80多年前，挖掘了一个关于南基亚奥（Nankiao）机制的情感故事，使它的困难缓解了自己的困难，并牺牲了一个献给国家的家园。 日本。编辑：[Yu Xiao]